在顺德某单位工作的温先生这些天来再一次强烈地感受到了养车之难。
 
　　６月１日，我国再次统一上调成品油价格。广东从６月５日开始汽油批发价每吨提高３００至４００元，柴油批发价每吨提高数十元，零售价则在此基础上再上浮５％。这是今年以来国家计委第三次提高国内成品油出厂、批发和零售价格。 

　　开着私家车上班的温先生听说油价还可能要涨以后，叹了口气说：“要少出去活动一些了。” 

　　不仅仅是温先生受影响，油价上调引起了连锁反应，这显示着尽管我们已经步入了新经济时代，但称雄２０世纪的石油还是将风云刮进了“芯片世纪”。 

　　公交行业大倒苦水 
　　油价飚升，给炼油、公交以及煤气、陶瓷等与石油密切相关的行业带来了较大的影响. 据了解，燃料目前占广州公交业成本的比例为２０％，因而每一次油价上调，公交公司的“眉头”都会“一皱再皱”。广州市第一公共汽车公司负责人表示，一汽营运的１５４８辆公交车在今年第三次价格调整后，全年成本预算比去年增加２３００万元左右。５月２６日，由于油品供应紧张及油价上调等原因，一汽的公交车险些停开。目前，油品供应紧张的状况虽有所好转，但价格上调着实令其有些“吃不消”。而二汽公司的情况也颇为严峻，据介绍，该公司现有营运车辆１１５０台，平均每天消耗柴油约３２吨。为应对油价上涨，该公司除了广开油源外，还将节油成效作为员工考核的标准之一，要求驾驶员在行驶中走“经济车速”，这样每公里便可节约几升油。 

　　“的哥”改用液化气 
　　记者前天晚上采访时了解到，不少出租车司机对油品涨价反应强烈。 

　　一位司机算了两笔账：从五月份开始，他们通常使用的９０号无铅汽油的价格一路上涨，“每升先是２．３５元，后来调整到２．４５元，近两天刚涨到２．６０元，今天又变成了２．７５元”。这样，与五月初相比每升油增加０．４０元，如果按一天跑５００公里计算，每天成本至少要增加２０多元。这位司机说：“昨晚从１２时跑到凌晨３时，赚了２５０元，交‘租’要１６０元，汽油费７５元，剩下２５元吃了夜宵，一晚上等于什么也没干！” 

　　据悉，为了降低成本，一些司机纷纷改用液化气，但受油价上调影响，液化气价格近日也有所上调 .

　　陶瓷厂也说“难” 
　　陶瓷厂和煤气公司也是用油大户。陶瓷烧窑大部分燃料用的是柴油。相关资料显示，中国三大陶瓷生产基地之一的广东佛山石湾镇陶瓷基地，目前仅由于柴油涨价增加的成本已超过５０００万元。佛山另一家陶瓷公司财务部经理表示，该公司今年第一季度用油与去年同期相比，成本提高了６．２６％，约合人民币１２０万元。而据某煤气公司一位负责人称，油价提高导致了煤气的成本增加，如果成本长期居高不下，煤气的价格很难再保持现在的价位了。 

　　炼油企业松了口气 
　　而与以上行业的反应不同的是，炼油企业仿佛大大松了口气，对于成品油提价尤其是与国际市场价格接轨表现出积极的态度。广石化一位部门负责人称，由于过去原油与国际价格接轨而成品油价格是国家定价，国际油价大幅上升以来，今年１至５月，广石化累计亏损达１亿多元。这次国家作出国内成品油价格与国际市场接轨的决定，一来可为加入ＷＴＯ作准备，二来可提高炼油企业的积极性并真正体现出这些企业的经营业绩和管理水平。 

　　有人在“囤积居奇” 
　　在几个月以来与石油相关的行业由于油品价格上涨的问题或忧或喜的同时，广东成品油市场上出现了另一种现象———一些油品生产企业“囤积居奇”，加剧了本已出现的成品油供应紧张局面，个别炼油企业及加油站传出缺油风声，有的甚至停止供油，在６月第三次涨价前暂停或减少发货量静待价格调整。
 
　　为此，广东省石油企业集团公司在涨价前后组织了多艘油船前去采油，以缓解成品油紧张状况和保证重点部门和重点行业的需求。日前，该企业一位负责人表示，６月份以后油品供应应该可以满足市场的需求。 
新快报