据《搜狐网》报道：今年以来，国内市场成品油价数次上调。有关部门指出，油价改革的实质是“基本确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成价格为主的石油价格形成机制。”简略地说，叫油价与国际市场“接轨”。
所谓“接轨”，通常是指与国际惯例或与国际上普遍认可的某种准则、某种体系相一致、相吻合的作法。从这个意义上讲，我们加入WTO或加入知识产权公约，遵从国际会计准则或实行ISO9000系列质量标准等等，都是必要的“接轨”。不如此，我们将游离于国际经济体系之外，封闭建设，自弹自唱，然后总也跟不上趟。至于说到某种产品的价格问题，“接轨”与否较为复杂。油价的情况是特殊的，作为一种战略物资和稀缺资源，特别是当着我们自己的石油资源缺口较大、进口不断增多之时，油价必须“接轨”。其中缘由，在此毋庸讨论。
然而，其他某些产品、服务的价格是否应该“接轨”，怎样去“接轨”是值得研究的。比如邮政资费，几年之间上涨十来倍；比如学校的学杂费从每年的几百元增加到数千元、上万元，而有关方面也解释说这是“接轨”。让人疑惑会不会有人借“接轨”说事儿，搞变相涨价？此外，保不齐有人要“抬杠”，问一句油价“接轨”了，汽车售价该不该“接轨”呢？
中国是发展中国家，按世界银行的统计，人均国民生产总值仅840美元，与发达国家相比相差40余倍。老百姓的收入也不高，刚进入中等收入国家行列。同时，中国又处于新旧体制的交替中，价格杠杆的调控作用远未充分发挥，市场机制仍需精心培育。在这个特定的大背景下，产品、服务的价格究竟以何种方式，在什么程度上与国际“接轨”，应该慎重从事。我们既要研究国际市场不同产品、服务价格体系的变动规律，努力掌握规律，熟练驾驭价格杠杆；又要从国家安全的角度和基本国情出发，善于运用价格武器保护国家和民众的利益；同时，必须防止个别部门，行业从自身利益出发，以“接轨”为名搞乱价格。
必须强调的是，与国际“接轨”的根本目的是提高国民经济的整体竞争力。用同样的价格作尺度，如果我们的企业技术更先进，成本更低廉，产品、服务的质量更好，那我们不但能够轻松应对国际市场的价格变化，还可以更有力地参与国际竞争。反之，假如我们自己不争气，产品、服务的质量上不去，偏偏又想靠着“接轨”卖高价，或者是这个产品要“接轨”，那个行业要保护，短时间内似乎左右逢源，但当国际竞争真的来临，自己面临淘汰时，再想“接轨”恐怕接不上了.
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