北京亚运村车市8月份汽车交易量较之上个月，没有明显的变化，仍维持着自己今年销量的中上水平。多个品牌国产轿车先后降价和让利促销措施，没能够让北亚车市真正活跃起来，北京整个汽车市场大概也是如此。
几种新款车以及配置改进后陆续在京面世后，得到了一些市场反应，但从市场总体表现上来看，这些似乎还只是亮点，而没有形成销售热点。相比之下，松花江、奥拓、夏利以其经济性的优势使销势好一些。除了捷达、桑车之外，其他品牌汽车销量排序漂浮不定，年底前销势如何？已经不好预测。8月份富康车还在促销活动期间。
不知是何原因，在北亚市场中竟意外地跌出销量的前10名之列。对于很多品牌汽车来说，纵观今年以来汽车的销售情况，要想对三、四季度走势做个基本判断，有些看不透也找不到都有什么规律了。再从汽车消费结构上来看，团体购车比例上升，几个月来始终保持在40%至50%之间，并集中在15万元以上国产车的几个品牌里，买车热情增加，购买能力绽放；而私人消费开始下滑，且积极性不高。
与此同时，媒体上关于“价格战”的评述和争论降温、一些信息来源的不准确反而让人特别是私人潜在汽车消费者无所适从，导致这部分人进入了一个无奈的甚至是长期的等待阶段，静观变化。早些时候对汽车市场将出现美好景象的预期难以实现。虽然汽车厂商做出了自己的努力，应该称道，实际效果不佳确是事实，如同在市场经济舞台上只表演着“独舞”或“双人舞”一样，显然演出的艺术形式少了点。
尽管如此，北亚市场将在10月初利用节假日，火爆推出金秋第三届汽车文化节。主办单位现正严密策划，精心组织，试图充分利用假日休闲、旅游观光，增加汽车文化色彩，成为京城一新景点的好去处，并集娱乐、知识、体验、参与为一身，从侧面进一步活跃汽车市场的气氛，让大家感受汽车乐趣。
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